Contenuto

• Informazioni di base sul sensore di detonazione
• Rumore del motore
• Reazione al computer
• Bad Senors
• applicazioni

I sensori di detonazione sono solo una delle cose che separano la nuova generazione di motori a combustione interna da quella precedente. Il sensore di detonazione è "l'orecchio" del tuo computer sul motore; mentre è importante in termini di ottimizzazione, il tuo computer sta ancora volando alla cieca senza di essa.

Informazioni di base sul sensore di detonazione

Un (https://itstillruns.com/knock-sensor-5503579.html) è essenzialmente un microfono piezoelettrico, proprio come i pickup su una chitarra elettrica. Un piezoelettrico, o PE, è un materiale che trasforma il carico d'urto o l'energia cinetica direttamente in corrente elettrica. L'applicazione di una pressione meccanica a un PE come cristallo di zirconato di piombo, osso, seta o persino smalto dei denti provoca l'allineamento e il riallineamento rapido delle sostanze magnetiche, creando elettricità. L'energia sonora che influenza un tremore PE di compressione attraverso di essa, che fa sì che il PE emetta un'uscita elettrica di una certa tensione e frequenza.

Rumore del motore

I motori fanno molto rumore e non solo i potenti colpi associati all'evento di combustione. Note più sottili per tutto il blocco motore: il suono della rotazione dell'albero motore, il tocco percussivo del treno valvole e i riverberi armonici che vibrano il blocco come una campana. Il computer conosce e riconosce la maggior parte di questi suoni, ma è un allarme quando sente la distinta di combustibile che si accende o fa esplodere nel cilindro. Il colpo che senti il ​​sedile è il più forte di una gamma di onde sottili emesse da una combustione anormale.

Reazione al computer

Al rilevamento del battito, o di una qualsiasi delle vibrazioni sottili che lo precedono, il computer regola i tempi del motore e il rapporto aria / carburante per liberarsene. Molti motori moderni sono effettivamente sintonizzati per funzionare al limite dell'ottano e dell'altitudine. In effetti, il sensore di detonazione è un aiuto di messa a punto vitale per i motori "flex fuel" che possono essere utilizzati con un intervallo di ottani compreso tra 84 e 112, dal più povero gas mulo-urina all'etanolo altamente raffinato.

Bad Senors

Gli ingegneri non si aspettano che i tuoi sensori durino per sempre, motivo per cui programmano il computer all'autodiagnosi dei suoi sensori. Se il sensore di detonazione si guasta o le sue letture superano il raggio d'azione, è probabile che il computer passi a un programma predefinito che non si basa sull'input dal sensore. Quasi sicuramente perderete potenza, ma quanto perdete dipende da quanto vicino al computer fa girare il motore al limite di ottano e quanto è collegato all'ingresso del sensore di detonazione.

applicazioni

I motori a turbocompressore, ad alta compressione e a combustibile flessibile hanno maggiori probabilità di essere utilizzati rispetto a quando vengono utilizzati. Questa, la temuta modalità "casa inerte", è progettata per sfruttare al massimo l'inutile fino a quando il sensore non viene riparato. I produttori lo fanno intenzionalmente perché il programma è migliore del programma di feedback standard, un no-no per quanto riguarda l'EPA.