Contenuto
Le posizioni degli assi sono importanti per una persona che vuole capire la situazione. Molti camion semi hanno assi tandem scorrevoli che sono montati direttamente sulle guide del telaio sotto il rimorchio. Quando il peso del carico è sbilanciato, parte di esso può essere trasferito al carrello facendo scorrere gli assi del rimorchio. Questa importante funzione può regolare l'off-tracking del rimorchio, influire sul raggio di sterzata dell'impianto di perforazione e spostare l'equilibrio del peso tra il camion e gli assi del rimorchio.
Passaggio 1
Assicurarsi che il carrello sia correttamente accoppiato al rimorchio. Mantenendo il motore acceso e in folle, impostare i freni solo per il camion ed uscire dalla cabina.
Passaggio 2
Individua la leva di blocco che di solito si trova sul lato del rimorchio e davanti alle ruote del rimorchio. Sollevare e tirare le leve fino a farle scivolare nella fessura laterale sulla guida della leva. Ciò disinnesterà i perni di bloccaggio. Verificare che tutti i pini siano retratti correttamente.
Passaggio 3
Ritorna alla cabina del camion e posiziona il rimorchio tirando fuori il rimorchio. Rilasciare i camion spingendo la valvola gialla del freno di stazionamento. Con i freni del rimorchio che tengono le ruote in posizione, il camion può ora tirare avanti e indietro.
Passaggio 4
Per spostare indietro i tandem, portare il carrello nella marcia più bassa fino a raggiungere la posizione desiderata. Per spostare i tandem in avanti, agevolare il carrello per invertire la marcia fino a raggiungere la posizione desiderata.
Passaggio 5
Ripristinare i freni dei camion e tornare al rimorchio. Rilasciare l'armadietto e posizionarlo in posizione di blocco. Ritorna alla cabina del camion.
Passaggio 6
Rilasciare i freni solo sul camion. Con i freni del rimorchio ancora innestati, tirando delicatamente o spingendo contro la trappola. Se ascolti attentamente, dovresti sentire i perni quando si bloccano in posizione. Mettere i freni sul camion ed uscire dalla cabina.
Tornare per ispezionare tutti e quattro i perni per assicurarsi che siano saldamente inseriti nei fori delle guide degli assi in tandem. Assicurarsi che il blocco sia bloccato.
Consigli
- Ci sono fori disposti uniformemente lungo la lunghezza del tandem scorrevole. Questi fori sono progettati per bloccare i perni collegati a una maniglia chiamata leva di bloccaggio. La leva è facilmente disinnestabile da una fessura che la tiene in posizione.
- Off-tracking è un termine che descrive il modo in cui la strada è percorsa. Più la curva è acuta, più le ruote posteriori saranno fuori strada.
- Quando gli assi tandem sono completamente indietro, il peso sui camion è maggiore. Inoltre, il trailer off-tracking sarà sempre più grande.
- Quando gli assi tandem sono completamente in avanti, gli assi sono più alti. Ciò renderà off-tracking e diminuirà di meno.
- I vantaggi dello scorrimento degli assi tandem possono essere compensati dai possibili pericoli dello sbalzo del rimorchio.
- Avere un assistente semplifica il processo. Lui o lei può tornare nel posto giusto quando viene raggiunta la posizione corretta. Senza aiuto, dovrai uscire e controllare te stesso se hai spostato abbastanza i tandem.
- Un buon modo per tenere traccia di quanto sia importante tenere traccia di quanto sia importante tenere traccia dei numeri di telefono. parlare con l'ufficio spedizioni.
avvertenze
- Fare attenzione quando gli assi tandem saranno sporgenti.
- L'aumento del gruppo scorrevole in tandem controlla i quattro perni di bloccaggio, due su ciascun lato del rimorchio. Una volta sbloccato il gruppo, assicurati che tutti siano completamente fuori dai fori, altrimenti dovrai ripetere l'intero processo.
- Il conducente è responsabile del peso lordo legale del veicolo, della lunghezza complessiva del veicolo, della quantità di peso per asse e della conoscenza di tutte le leggi federali, statali e locali.
